[Thème] Trains du mystère et autres trains

Le train des suicidés Charles Vayre et Charles Cluny (1931), Collection du lecteur n° 69, Editions cosmopolites.

Coup de filet en Jordanie, par Henry Dalbret, Collection la Loupe, série Espionnage n° 49



Vision d'un pays ou le chemin de fer va de nulle part à nulle part en sinuant dans le désert !

L'aventure thermale, par Pierre Lamazière (1929), Collection du lecteur n° 16, Editions cosmopolites.



Il s'agit bien d'un train de fantaisie,
à ma connaissance, aucun train, dans le monde,
ne possède, à l'arrière du convoi, un feu rouge et un feu blanc,
ce qui serait pour le moins ambigu.

n°386 Paul Verneuil 1920

arzam a écrit:

Le Petit Livre, n°386 Paul Verneuil 1920

Je suppose que l'histoire se passe dans un pays où les trains roulent à droite :
l'Allemagne (et l'Alsace-Lorraine), le Danemark, l' Espagne, la Finlande, la Hongrie, le Luxembourg, la Norvège, les Pays-Bas, la Pologne, la Roumanie, la Russie, ...

et non dans un pays où les trains roulent à gauche :
la Belgique, la France (excepté l'Alsace et la Lorraine), l' Irlande, l'Italie, le Portugal, le Royaume-Uni, la Suède, la Suisse, ...

A propos de train, je ne parviens pas à retrouver les références d'un article que Daniel Compère aurait, de mémoire, consacré aux trains dans l'oeuvre de Jules Verne. Quelqu'un aurait-il les références sur lui?

un nouveau train pour la collec

Deux scans que je ne crois pas avoir vu passer :
L'express de nuit de Guy Duret aux éditions R. Fournier et On a volé un train de Michel Dahin aux éditions SEN

M.L. a écrit:

A propos de train, je ne parviens pas à retrouver les références d'un article que Daniel Compère aurait, de mémoire, consacré aux trains dans l'oeuvre de Jules Verne. Quelqu'un aurait-il les références sur lui?

Il y a un livre italien Pier Luigi Pellini & ..., Strade Ferrate sur le thème du train chez Jules Verne, Gabriele D'Annunzio et Gabriel Garcia Marquez)

La Science et la Vie n°43 1919



Bon, ce n'est pas de la litt'pop' mais elle est belle, cette illustration!

Un autre livre totalement consacré au peuple du train et en particulier aux conducteurs de wagon-lit!

Mémoires d'un contrôleur des wagons-lits, recueillis par René Delpêche et présentés par Maurice Dekobra.
Editions S.E.P.E. 3e trim. 1949, imprimé aux presses "Maine Libre" (carrément), je crois que c'est E. Morin qui signe l'illustration.
En page titre, il est précisé "Bibliothèque France-Soir".



Un peu de nostalgie d'avant-guerre, peu de gaudrioles, un gros morceau sur l'espionnage.

Cirroco Clone's a écrit:

La Science et la Vie n°43 1919



Bon, ce n'est pas de la litt'pop' mais elle est belle, cette illustration!

Grand merci Cirroco

Machine bien surprenante :

1/ nous remarquons que le rail de droite est double,
ou bien il s'agit d'un contre-rail, ce qui n'est justifié que pour assurer la rigidité de la voie, donc dans les courbes très prononcées ou sur les ponts,
soit il s'agit d'un rail à gorge comme utilisé pour les tramways en milieu urbain.

2/ l'essieu arrière du véhicule semble être chaussé de pneus et même de pneus triples, le véhicule étant très certainement à propulsion arrière,
il faudrait penser que l'adhérence serait meilleure qu'avec des roues fer.

3/ le conducteur semble manipuler une sorte de "volant",
or la direction devrait être assurée par la voie, d'ailleurs le "bissel" avant ne semble pas directionnel.

Bien joli mais bizarre !

Dr Mabuse a écrit:

Machine bien surprenante :

1/ nous remarquons que le rail de droite est double,
ou bien il s'agit d'un contre-rail, ce qui n'est justifié que pour assurer la rigidité de la voie, donc dans les courbes très prononcées ou sur les ponts,
soit il s'agit d'un rail à gorge comme utilisé pour les tramways en milieu urbain.

2/ l'essieu arrière du véhicule semble être chaussé de pneus et même de pneus triples, le véhicule étant très certainement à propulsion arrière,
il faudrait penser que l'adhérence serait meilleure qu'avec des roues fer.

3/ le conducteur semble manipuler une sorte de "volant",
or la direction devrait être assurée par la voie, d'ailleurs le "bissel" avant ne semble pas directionnel.

Bien joli mais bizarre !

Tout ce que tu dis, c'est beau, je t'admire respectueusement!

C'est quoi un bissel?
Tu devrais prendre l'image et l'annoter avec des flèches, qu'enfin j'entrevois les arcanes ferroviaires.

Comme ça, moi, je me suis juste dit que cela devait se passer au Canada, le costume du conducteur, son chargement et le paysage... Faudrait se procurer l'exemplaire pour en savoir plus... mais c'est toi le spécialiste

Le "bissel" est (ce qui est entouré sur l'image) une sorte de chariot comportant deux axes, avec chacun deux roues,
l'ensemble étant plus ou moins articulé,
qui "tâte" la voie pour savoir dans quel sens elle va,
et qui peut donc indiquer éventuellement au reste du véhicule comment orienter les autres roues.

C'est un système plus ou moins abandonné aujourd'hui, on fait autrement.

Le crime du métro, par C.A. Dupin, colection "Documents d'histoire ou de police" 1954, Editions Jean-Claude, 11,2 x 17,6 , 160 pages, prix 200 frs.



On reconnait le décor du métro Sprague utilisé à Paris en 1937, date du fameux crime.

Le Docteur Dollar .......... par Pierre Giffard, sd, illustration anonyme, Collection Rouge n° 36 , Ste d'edition et de publication, 11,5 x 17,7 , 100 pages, prix : 30 cts



J'aurais au moins réussi à replacer l'illustration.

Deux trains pour le Doc

Source des scans : Steve Ericson

Railroad Stories, novembre 1933

Railroad Stories, décembre 1933

Ignatz Mouse a écrit:

Deux trains pour le Doc

Source des scans : Steve Ericson

Railroad Stories, novembre 1933

Oh quel train magnifique !
Quelqu'un, en 1933, avait déjà inventé ce profil qui est celui des fameux shinkensen 0 , premier train japonais à grande vitesse, dont le projet ne débutera qu'en 1940 et la construction en 1963.



De plus, la rame est articulée et ne comporte qu'un seul bogie intermédiaire pour soutenir deux caisses adjacentes, ici la voiture centrale, comme sur le TGV français, réalisé en 1981.


(j'ai pointé les bogies pour essayer d'être assez clair )

Y a-t-il des exemples de romans se situant totalement ou en partie dans des trains dans les romans d'aventures géographiques et coloniaux? en Afrique, en Asie?

Je demande ça parce que j'ai l'impression à regarder les scans que la plupart des romans se passent en Amérique ou en Europe.

Le Chemin de Fer est né en Angleterre en 1820, les américains ont inventé la traction électrique en 1888.
Les pays industriels s'empressent d'utiliser le train pour des transports industriels principalement, puis ensuite pour des transports de personnes.
Ce qui explique la grande extension de ce mode de transport en Europe et en Amérique du Nord.
La Russie, la Chine et le Japon construisirent très tôt de grands réseaux pour des raisons purement militaires.

Les colonialistes anglais et français ont construit des voies ferrées pour des raisons stratégiques, ce qui explique les réseaux hindous, sud-africains, australiens, indochinois et nord-africains.

Le reste du monde est assez pauvre en Chemin de Fer.

La présence des trains dans la littérature populaire correspond bien à la répartition de ce mode de transport dans l'univers connu et inconnu.

En Amérique du Sud, on connait le train de Tintin sur le Machu Picchu :



courte citation, extrait de "Le Temple du Soleil".

En Sibérie,
on retrouve Corto Maltese :



Les trains sont superbes dans leur représentation : Hugo Pratt se fit aider par Guido Fuga pour le dessin des trains. Un travail vraiment fabuleux

courte citation

En Inde,

La Malle de Bombay de Blochman, n° 188 du Masque.

Citation :

Les colonialistes anglais et français ont construit des voies ferrées pour des raisons stratégiques, ce qui explique les réseaux hindous, sud-africains, australiens, indochinois et nord-africains.

Le reste du monde est assez pauvre en Chemin de Fer.

La présence des trains dans la littérature populaire correspond bien à la répartition de ce mode de transport dans l'univers connu et inconnu

C'est vrai, mais quand on pense à la valeur stratégique, et surtout symbolique, de ces trains coloniaux, on est surpris de ne pas les rencontrer plus souvent dans les romans d'aventures géographiques.

Dans le Tour du Monde en 80 jours, il y a un voyage en train entre Bombay et Calcutta.